\u00a0<\/p>\n
Noch sind ein paar Pl\u00e4tze zu vergeben also\u00a0meldet euch:<\/p>\n
norbert.kalisch@mb-praezision.de<\/p>\n
gert.kalisch@t-online.de oder telefonisch unter +49175 5966023<\/p>\n
\u00a0<\/h3>\nM\u00e4rz 2023 – … Saison 23-24\u00a0<\/b><\/h3>\n
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Guten Tag zusammen, wir hatten ja nun im vergangenen Winter doch mehr Pech als uns lieb war. Der geplante Transport und die Durchf\u00fchrung der Camps sind dann nach langem hin und her doch abgesagt worden. Dies soll sich nun \u00e4ndern!\u00a0<\/p>\n
Wir beabsichtigen im Herbst 23 mit bis zu 3 Containern Flugzeuge an die Standorte Kuruman<\/strong> (nur Eigenstarter!!) sowie Douglas<\/strong> (hier kann Turbo, Jet sowie ummotorisiert geflogen werden!!) zu beschicken!<\/p>\n Alsooooo… an alle Liebhaber\/innen von feinstem S\u00fcdafrikanischen Braai, erstklassigem Wein und traumhaften Segelflugwetter…. meldet euch:<\/p>\n gert.kalisch@t-online.de oder telefonisch unter +49175 5966023<\/p>\n Ab sofort werden Platzreservierungen entgegen genommen.<\/p>\n …nachdem Namibia im vergangenen Winter die Pforten f\u00fcr alle Segelflieger ge\u00f6ffnet hatte und die S\u00fcdafrikaner noch mit deutlichen Einschr\u00e4nkungen zu k\u00e4mpfen hatten, steht nach nunmehr s\u00e4mtlichen „Lockerungen“ was Reise- und Quarant\u00e4nebestimmungen betrifft, der n\u00e4chsten Wintersaison am Rande der Karoo nichts mehr im Wege. Hierbei handelt es sich um die Camps in Kuruman sowie Douglas.<\/p>\n Das bedeutet konkret, wir werden im Oktober verschiffen. Die maximale Kapazit\u00e4t sind \u00a0im Moment noch 13 Flugzeugstellpl\u00e4tze in den \u00dcbersee-Containern.\u00a0<\/p>\n Wer also Interesse hat, m\u00f6ge sich bitte bei Gert melden.<\/p>\n Wir w\u00fcnschen allen eine Erfolgreiche und Unfallfreie Segelflugsaison 2022<\/p>\n \u00a0<\/p>\n …nun schreiben wir Februar… bislang beliefen die fliegerischen highlights im s\u00fcdlichen Afrika auf dem Plateau erschreckend \u00fcbersichtlich. Nicht weil es an den Camps gelegen h\u00e4tte – die Nationalen Segelflieger stellen mehr als gen\u00fcgend herausragende Piloten- vielmehr blieben die guten Tage f\u00fcr die Segelfliegerei, nahezu g\u00e4nzlich aus. Nun neigt sich die Saison auf der S\u00fcdhalbkugel seinem ENDE.<\/p>\n Es mag an unterschiedlichen Faktoren liegen, jedenfalls gab es 2020\/21 im Zeitraum Oktober-ende Januar soviel regen wie seit \u00fcber 45 Jahren nicht mehr.\u00a0<\/p>\n Wir sind schon etwas wehleidig nicht da gewesen sein zu d\u00fcrfen, \u00fcber die Meteorologischen Verh\u00e4ltnisse jedoch fast schon froh, nicht in den Fettnapf – nein- Fettfass… gesprungen zu sein wie manch anderer.<\/p>\n Dar\u00fcber Hinaus w\u00e4ren ALLE Besatzungen mit Heimkehr ab dem 23.01.21 weitere 2 Wochen in heimischer Quarant\u00e4ne gestrandet. Mag sein das dass Langzeiturlauber nicht wirklich interessiert, die Vielzahl muss nach dem Urlaub normalerweise wieder arbeiten.<\/p>\n Wenn sich alles rund um Covid-19, seinen ganzen wiederlichen Auslegern in S\u00fcdafrika, Portugal, Gro\u00dfbritannien, Brasilien & Co. \u00fcber die Impfperiode legt, der Sommer sein \u00fcbriges tut, und das rund um den Globus \u00e4hnlich l\u00e4uft, freuen wir uns auf ein endlich wieder warmen Winter-Sommer in Kuruman!!<\/p>\n Fazit: super schade- weil in Europa war es \u00fcber die Zeit auch kein Fest, trotzdem irgendwie mit dem Gef\u00fchl nicht wirklich viel verpasst zu haben, im Einklang!\u00a0<\/p>\n ES KANN JA NUR BESSER WERDEN! WIR FREUEN UNS AUF EIN HOFFENTLICH GRANDIOSES JAHR 21-22<\/p>\n …mit euch, gesund und mit gutem Wetter!\u00a0<\/p>\n nachdem nun die Beh\u00f6rden in Namibia die Einreisebedingungen (wahrscheinlich nur vor\u00fcbergehend…) unter Auflagen gelockert haben, hat S\u00fcdafrika am 17. August 2020 von Level 3 auf Level 2 der \u201eRisk Adjusted Strategy Regulations\u201c gewechselt und passt weitere Ma\u00dfnahmen an. Von den Restriktionen weiterhin betroffen ist jedoch u.a. der kommerzielle Flugverkehr nach und aus S\u00fcdafrika.<\/p>\n\n\n\n Damit- und aufgrund der weiter ansteigenden Infektionszahlen sehen wir es als unverantwortlich in diesem Winter die Container in ein „Risikogebiet“ zu verschiffen. <\/p>\n\n\n\n In der Hoffnung, dass die Pandemie sich weltweit beruhigt und insbesondere die Hoffnung auf eine baldige Verf\u00fcgbarkeit eines Impfstoffes planen wir nat\u00fcrlich rechtzeitig die Saison 2021\/2022! Wir werden hier im April 2021 \u00fcber den weiteren Fortgang informieren.<\/p>\n\n\n\n Damit ist die KURUMAN-Saison 2020\/2021 gecancelt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n Seit dem ausladen am 18.03.2020 ist einige Zeit vergangen. F\u00fcr alle keine leichte Zeit, somal exakt an dem Entladewochenende der Europaweite Lockdown verh\u00e4ngt wurde. Nahezu alle hatten damit eine sehr ungew\u00f6hnliche An.- und Abreise!<\/p>\n\n\n\n Nun ist Europ\u00e4ischer Sommer und wir sind im Grunde kein St\u00fcck weiter gekommen um manifestierte Planungen f\u00fcr die S\u00fcdafrikanische Sommersaison 20\/21 zu ver\u00f6ffentlichen!<\/p>\n\n\n\n Die Ferien in Deutschland f\u00fchren sicherlich wieder zu mehreren kompletten KO\u00b4s (siehe dem Beispiel T\u00f6nnies!) <\/p>\n\n\n\n Wir halten in enger Absprache mit unseren S\u00fcdafrikanischen Freunden vorerst daran fest, das auch der n\u00e4chste Winter nicht in Europa stattfinden muss, sondern vielmehr f\u00fcr Segelflugbegeisterte an den Zentren in Douglas und Kuruman funktionieren kann.<\/p>\n\n\n\n Was konkret im Herbst passiert, k\u00f6nnen wir zum derzeitigen Moment nicht absch\u00e4tzen! Wir hoffen, wir sind trotz allem optimistisch, wir werden fahren soweit die M\u00f6glichkeiten es zulassen.<\/p>\n\n\n <\/p>\n Des einen Freud , des anderen Leid<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wenn wir bei gelegentlichen Besuchen in dem kleinen Restaurant mit Bar in unserer Lodge in dieser Saison die dort regelm\u00e4\u00dfig versammelten Farmer aus der Umgebung erlebt haben, dann schienen sie im Gegensatz zu den vergangenen 4-5 Jahren deutlich entspannter, gel\u00f6ster ja einfach gl\u00fccklicher . Der Grund war ganz einfach, es hat in diesem Jahr endlich mal wieder ordentlich geregnet.<\/p>\n\n\n\n Wir kannten die Kalahari bisher nur in Farbt\u00f6nen braun<\/strong> die trockenen B\u00fcsche, gelb<\/strong> das verd\u00fcrrte Gras und rot<\/strong> die Erde. In diesem Jahr war schlussendlich alles saftig gr\u00fcn, das Buschwerk tr\u00e4gt sattes Gr\u00fcn und das Gras stand am Ende mittlerweile das 2te mal fast einen Meter hoch. Alles beste Bedingungen f\u00fcr die Tierwelt und in Folge auch f\u00fcr noch bessere Steaks vom Rind und Lamm.<\/p>\n\n\n\n Nun sind wir nat\u00fcrlich nicht deshalb nach Kuruman gekommen, sondern mit dem Ziel an unsere sehr guten Leistungen der vergangenen Jahre anzukn\u00fcpfen.<\/p>\n\n\n\n Was war geschehen;<\/p>\n\n\n\n Der Saisonbeginn am 15.11.19 war mangels gen\u00fcgender Teilnehmer eine Woche sp\u00e4ter als sonst.<\/p>\n\n\n\n Die folgenden 2 Wochen konnte im Prinzip durch geflogen werden, dabei waren an 5 Tagen Tausender m\u00f6glich. Der l\u00e4ngste Flug war 1170 km mit integrietem 1075km FAI-Dreieck.<\/p>\n\n\n\n Nichts deutete auf irgend etwas Unnormales hin. Das Fluggebiet in der fr\u00fchen Saison von Kuruman aus, liegt im Osten bis etwa Mafikeng, dann nach Nordwesten hinein nach Botswana. Hier kann man gut Dreiecke bis zu 1300 km und mehr reinlegen. Das einzige Problem ist der noch relativ kurze Tag ( SS 18.35 Uhr LT ). Das es gehen kann machen uns die afrikanischen Sportfreunde ja immer wieder sogar noch fr\u00fcher in der Saison vor. Das j\u00e4he Ende trat dann nach 14 Tagen ein, der Trog schob sich von Nordosten heran und leitete die erste Regenperiode von 6 Tagen ein. V\u00f6llig ungew\u00f6hnlich!!!<\/p>\n\n\n\n Der Trog zog sich dann wieder zur\u00fcck, aber leider nicht wie \u00fcblich sondern blieb etwas \u00f6stlich von Kuruman stehen. Es bildete sich keine klare Luftmassengrenze sondern das Ganze waberte hin und her. Das Ergebnis war eine st\u00e4ndige Gewitterwahrscheinlichkeit zwischen 30 und 60%.<\/p>\n\n\n\n Das war eben \u201edes einen Freud und des anderen Leid\u201c. Ohne Ironie wiederholte unser Gastgeber Fritz, seine schon bekannten Worte :<\/p>\n\n\n\n \u201eWenn in der Kalahari die Fr\u00f6sche quaken ist das sicher kein gutes Wetter f\u00fcr euch Segelflieger.\u201c<\/p>\n\n\n\n Leider sollte er damit bis zum Ende der Saison Recht behalten. Wenn man dieses Elend dann tagt\u00e4glich im Briefing vermitteln mu\u00df meint man ja, dass die zur Verf\u00fcgung stehenden mindestens 3 Wetterprogramme einem eine Hilfe sind. Weit gefehlt! Feuerrote PFD Prognosen bei \u201eTopmeteo\u201c oder knallharte Luftmassengrenzen bei \u201eSkySight\u201c, sehen zwar ganz toll aus, stimmen aber in den meisten F\u00e4llen nicht.<\/p>\n\n\n\n Anders ist das mit dem \u00fcbrigens kostenlosen \u201eWeather SA\u201c. Dort kann man aus den angebotenen Karten mit Wind und Luftfeuchtigkeit \u00fcber die Zeit und H\u00f6he, eine pr\u00e4zise Vorhersage machen. Da findet man sogar bei dem morgendlichen Windsprung den Zeitpunkt des Thermikbeginns heraus. Die Darstellung der Gewitterwahrscheinlichkeit rundet dieses tolle Instrument ab. Da wird einem nicht alles in knalligem Rot vorgegaukelt wenn es ringsum blitzt und donnert.<\/p>\n\n\n\n Die Saison ging dann unter diesen Bedingungen weiter. Allerdings waren fast t\u00e4glich um die 500 km machbar. Die fliegerischen Anspr\u00fcche hier in Afrika sind das nicht!!!<\/p>\n\n\n Mittlerweile sind die Flieger eingepackt und auf dem Weg zum Hafen. Ausgeladen wird Anfang M\u00e4rz und damit beginnt schon die Vorbereitung f\u00fcr die n\u00e4chste Saison und die Verteilung der vorhandenen Containerpl\u00e4tze.<\/p>\n\n\n <\/p>\n Nachdem die letzten beiden Tage (20.\/21.01.)<\/strong> v\u00f6llig \u00fcberraschend nicht die +1000 km – Wetterprognosen vom TopMeteo best\u00e4tigen konnten, hielt der Mittwoch<\/strong> eine etwas trockenere Luftmasse f\u00fcr uns bereit. F\u00fcr die ergiebigen Niederschl\u00e4ge der Vergangenheit ging es dann erstaunlich fr\u00fch los. Kurz nach 11 Uhr Lokalzeit konnte gestartet werden, selbst die Arbeitsh\u00f6he war im Vergleich zu den Tagen oder Wochen zuvor, sehr angenehm. Jedenfalls zu beginn\u2026einmal im Osten runter vom Plateau geglitten, stellte sich relativ flott wieder der \u00fcbliche Krampf mit schwachem Steigen und abfallender Basis ein. <\/p>\n\n\n\n Mit der Idee, nach der ersten Wende s\u00fcdlich Vryburg nach Nordwesten an die Vorderkante vom Trog zu verlagern stellten sich noch schlechtere Bedingungen ein. Mit \u00fcppigen 1000mAGL brauchte es bis nach 14:30 Uhr, das auch in der Gegend um Pomfred der Thermikschalter auf \u201eAN\u201c gelegt wurde. Danach ging es zwar mit deutlich besseren Steigwerten und Basish\u00f6hen von \u00fcber 4500mMSL komfortabel weiter, allerdings galt es nun mit 40 km\/h Wind klar zu kommen. Gut, man kann ja nicht alles haben…<\/p>\n\n\n\n Am 23.01.<\/strong> gibt die Vorhersage wiederholt \u00fcbertriebene PFD Werte, der st\u00e4ndig zu fr\u00fch prognostiziere Thermikbeginn schlie\u00dft sich direkt nebst euphorischer Arbeitsh\u00f6hen an. <\/p>\n\n\n Allerdings sollte das Briefing am morgen mit \u00dcbereinstimmung aller Wetteranbietern den wahrscheinlich letzten „sinnvollen“ Flugtag f\u00fcr die Saison 2019-20 ank\u00fcndigen.<\/p>\n\n\n\n Also fliegen! Gestartet wurde dann nicht um 11 Uhr bei 4000mMSL Cumulusbasis, das w\u00e4re schlie\u00dflich viel zu sp\u00e4t. Ja, es wurde gewartet bis 12:40 Uhr loc., weil vorher einfach gar nichts m\u00f6glich war. <\/p>\n\n\n Am Ende kommen nochmal um die 700km zusammen mit einem letzten Ausblick \u00fcber den Grenzfluss zu Botswana und die mittlerweile herrlich gr\u00fcne, bl\u00fchende Kalahari. Ein v\u00f6llig Wetterverr\u00fccktes Jahr im nordwestlichen S\u00fcdafrika neigt sich dem Ende\u2026<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n Die Fl\u00fcge der Vortage belegen die Situation um unseren widerlichen Luftmassentropfen, der sich offensichtlich in hiesigem Bereich verklemmt hat. Alle Fl\u00fcge im OLC zeigen, das sie einen gro\u00dfen Bogen um Kuruman gemacht haben, die die sich in die Gegend verirrten, schildern Bedingungen wie in der Magdeburger B\u00f6rde nach einem Jahr Dauerregen .<\/p>\n\n\n\n Am 15.01.<\/strong> ist wieder nahezu das gleiche Bild im Topmeteo auf der PFD Karte und dem Konvektionsverlauf zu sehen, man versucht offensichtlich mit viel roter Farbe die Realit\u00e4t zu kaschieren\u2026 Nicht mehr so ganz motiviert aber dennoch getrieben vom Wetterbericht zuckeln alle zum Start. Schlie\u00dflich ist man zum Fliegen unter besten Bedingungen nach Afrika gereist.<\/p>\n\n\n\n Los ging\u00b4s wie immer, sp\u00e4ter als der Bericht es vorgab und ebenfalls wie immer auch deutlich z\u00e4her. Nachdem etwa 100 km s\u00fcdlich dann der Anschluss an \u201eechte\u201c Thermik hergestellt war, knallte es auch kurzzeitig ordentlich los. Der Schenkel nach Askham in den Nordwesten Richtung 3-L\u00e4nder-Eck lief mit 153 km\/h im Mittel bei 35 km\/h Gegenwind endlich mal afrikanisch. Leider packte das Wetter dann schon ab 16:30 Uhr langsam zusammen und h\u00f6rte schon 1,5 Stunden vor Sunset komplett auf.<\/p>\n\n\n\n Die weiteren Tage bis zum Sonntag – im Grunde der gleiche Mist nur ohne der Roten Farbe im Wetterbericht \u2026.G\u00e4\u00e4\u00e4\u00e4\u00e4hn! <\/p>\n Am morgen des 13.01.<\/strong> wurden eifrig \u201eBemmen\u201c geschmiert denn die Prognose des Vorabends hielt. Was soll da noch schief gehen, denkt man noch\u2026 Ab 9:45 Uhr belagerten alle die Startstelle auf der 02 und sehnten den Moment herbei wo der erste Windsto\u00df die Thermik ank\u00fcndigt. Die erste Kumulus am Horizont und es ging los.<\/p>\n\n\n Mit 4 Flugzeugen wurden nun bis 13:30 Uhr lokaler Zeit im Wechsel mit H\u00f6he abgleiten, die Kraftstofftanks nahezu leer geflogen. Der in der ferne gesehene Cumulus entwickelte sich direkt zu einem Cb! Drum rum nichts als blauer Himmel\u2026 ab 14 Uhr gab es auch um Kuruman Quellwolken aus denen es bereits 15:30 Uhr ergiebig sch\u00fcttete.<\/p>\n\n\n Der 14.01.<\/strong> sollte in der Durchf\u00fchrung, in allen erlogenen Topmeteo- Karten mit den sch\u00f6nen Farben, sowie in der Realit\u00e4t ein Spiegelbild des 13.01.<\/strong> werden.<\/p>\n\n\n\n Die Bilder muss man sehen, sonst glaubt das ja keiner, Einfach unvorstellbar??????<\/p>\n\n\n <\/p>\n Der 11.01.<\/strong> kam wieder mit viel Labilit\u00e4t in unserem Bereich, die Steigwerte und Basiswerte des Vortages in Verbindung mit noch mehr Wasser von oben lie\u00df bei keinem Team so recht Lust aufkommen. Dazu stellt sich so langsam der Bewuchs, l\u00e4ngs der Start und Landebahn, auf die H\u00f6he der unl\u00e4ngst gefallenen Niederschl\u00e4ge ein. Wir ben\u00f6tigen in dieser Saison doch tats\u00e4chlich zum zweiten mal den G\u00e4rtner! Am 12.01.<\/strong> liegen wir wieder in einer Art \u201eneutralen Blase\u201c, ringsum solls aber werden. Der Tag geht normal los, Cumulus auf dem gesamten s\u00fcdlichen Hochplateau schm\u00fccken den Himmel. Anfangs liegt die Basis bei etwa 2500-2600mMSL und steigt sogar bis \u00fcber 4000mMSL an. Leider entwickelt schon die erste Wolke direkt \u00fcber und nahezu alle anderen tun ihr das gleich. Bereits 15:30 Uhr Ortszeit ist Kuruman eingekesselt und die Zellen saugen das umliegende Wetter gen\u00fcsslich in sich auf.<\/p>\n\n\n Der Trost, die Aussichten f\u00fcr den folgenden Tag\u2026<\/p>\n\n\n <\/p>\n Mit dem<\/strong> 09.01.<\/strong> kam der seit Wochen ersehnte „Wetterumbruch“ ;o) Zun\u00e4chst nicht sonderlich eindrucksvoll, im Bezug auf die vergangenen Tage jedoch schon merklich. Keine Gewitter, wenig Wind, fliegbare Bedingungen\u2026 allerdings nur, weil bereits alle nahe des Lagerkollers waren. Also hie\u00df es auspacken und fliegen! Die Bedingungen waren anfangs z\u00e4h und sehr m\u00fchsam, bei Arbeitsh\u00f6hen von 700-900mGND ist es auf dem Hochplateau kein Geschenk auf Strecke zu gehen.<\/p>\n\n\n\n Am 10.01.<\/strong> sollte es in unserem Bereich zu Cumulus ohne nennenswerte \u00dcberentwicklungen oder Gewittern mit Basish\u00f6hen Anfangs (blau) bei 1200mAGL ansteigend bis 3000mAGL kommen. Bereits 10:30 Uhr konnte man auf dem Satellit Quellungen \u00f6stlich sowie entlang der Hills s\u00fcdlich erkennen.<\/p>\n\n\n Bis 15 Uhr sah alles easy aus, dann ging es recht fix. 15:30 Uhr ging die erste gro\u00dfe Zelle im Norden auf, sowas bringt mini-minimale Absaugeffekte mit sich und neutralisiert nicht nur die Optik im m\u00f6glichen Fluggebiet. Nord-West sowie Botswana waren somit nur m\u00fchsam passierbar. <\/p>\n\n\n Entsprechend schwer hatten es dann die, die aus genau dieser Richtung wieder rein kommen mussten. Aufgrund der nicht eingetretenen 3000mAGL hungerte man sich mit langem Hals bis zum Mienenflugplatz Hotazel, zum Gl\u00fcck gabt dort Anschluss anstelle den Motor oder das Fahrwerk zu schmei\u00dfen. Happy End mit etwas \u00fcber 900km.<\/p>\n\n\n <\/p>\n …zusammenfassend ein aussagekr\u00e4ftiges Bild das die gesamten vergangenen Tage wieder spiegelt…bis gestern! <\/p>\n\n\n Au\u00dfer einem Tag an dem gerade ein mimi Fenster zu einem mehr oder weniger spektakul\u00e4ren Flug reichte, zeigt euch das Bild unserer ungl\u00fcckliche Situation. Der genannte Tag reichte f\u00fcr die „neuen“ auf dem 4DM, Olaf Rehme und Robert Krahe aus Hamburg f\u00fcr eine kurze Runde bis an die Lange Berge und zur\u00fcck, f\u00fcr Igor war kein zur\u00fcck kommen mehr m\u00f6glich. Er musste bis kurz vor Sunset in der N\u00e4he von Tswalu parken, weil heftige Gewitter den Heimweg versperrten. Die Landung auf Tswalu, einer Game-Lodge mit L\u00f6wen die auch im Bereich der Runway nicht selten umher laufen, war unvermeidlich. Alles gut gegangen, unsere Piloten kamen einen Tag sp\u00e4ter auf dem Luftweg zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n <\/p>\n Die folgenden 3 Tage bis einschlie\u00dflich dem 29.12. blieb das Wetter mies. Leider f\u00e4llt es mittlerweile sehr schwer \u00fcber irgend etwas ins schw\u00e4rmen zu kommen. Ein Lichtblick blieb, das Jahr 2019 wollte sich ab dem 30.12. mit besserem Wetter verabschieden.<\/p>\n\n\n Am 29.12.<\/strong> 15:15 verabschiedet sich die abschirmende Bew\u00f6lkung nach Osten, daf\u00fcr begr\u00fc\u00dfen wir Georg Kirchner mit Renate und Georg Donner, er hat den Junioren-F\u00f6rderpreis in \u00d6sterreich gewonnen und wird nun f\u00fcr 2 Wochen im 4 DM platz nehmen.<\/p>\n\n\n\n Am 30.12. und 31.12.<\/strong> konnte geflogen werden. Wenn man das so nennen kann. Mit 1000m Basis und einem Durchschnittssteigen von 1,2m\/s setzten die \u201eTestpiloten\u201c um 15:15 Uhr loc. wieder in Kuruman auf. F\u00fcr Silvester war das Wetter dann besser vorhergesagt, alle standen ab 10 Uhr startbereit auf der 02! Mit dem ersten Start 10:40 Uhr w\u00e4ren gro\u00dfe Fl\u00fcge m\u00f6glich gewesen\u2026. Wie gesagt, w\u00e4ren! Bis etwa 13 Uhr war es schwierig die Motorabstellh\u00f6he zu halten. Mit 56 % Kurbelanteil und einem mittleren Steigen von 0,8 m\/s setzt der 31.12. allerdings andere neue Ma\u00dfst\u00e4be. Ab 16:30 Uhr hingen dann ringsum fette beleuchtete Schauer.<\/p>\n\n\n\n Wir w\u00fcnschen allen ein Unfallfreies, erfolgreiches und sch\u00f6nes Jahr 2020! 01.01.2020<\/strong> Das neue Jahr beginnt wie das alte aufgeh\u00f6rt hat! Wieder bis 13 Uhr warten, dann kamen die dann die ersten Cumulus und gingen relativ z\u00fcgig in Cb\u00b4s \u00fcber. Ab 15:10 Uhr zuckten wieder die Blitze und die Stromversorgung brach zusammen.<\/p>\n\n\n <\/p>\n Am 18.12.<\/strong> war die Prognose schwierig, in unserem Bereich war fr\u00fch noch viel Feuchte am Himmel, Rester von Niederschl\u00e4gen und Gewittern der letzten Nacht. Das Satellitenbild zeigte eine rasche Aufl\u00f6sung, so das bereits halb 11 Ortszeit im S\u00fcden von Kuruman die ersten Quellungen entstanden. Allerdings befanden wir uns grenzwertig nahe dem Bereich, f\u00fcr den ganzt\u00e4gig heftige Schauer und Gewitter vorhergesagt waren. Dazu das \u00fcbliche Windproblem, diesmal weniger am Boden (mit ca. 30km\/h cross), daf\u00fcr mit 57 km\/h in Basish\u00f6he die mit 3000 AMSL nicht gerade irrsinnig hoch sein sollte. Zun\u00e4chst sah es deutlich aufger\u00e4umter aus als erwartet, mit eintreffen der dichten Abschirmung aus S\u00fcdwesten gegen 16:30 Uhr loc. wurde die Einstrahlung ausgeknipst und der Thermikschalter auf null umgelegt. Au\u00dfer Igor, der eigentlich fast jeden Tag f\u00fcr kleinere Runden nutzt, flog kein anderer. Zumindest die Aussichten f\u00fcr die kommenden Tage haben sich gebessert.<\/p>\n\n\n Am 19.und 20.12.<\/strong> im Prinzip das gleiche Elend! Der 21.12.<\/strong> brachte \u00c4nderungen in H\u00fclle und F\u00fclle bis einschlie\u00dflich dem 22.12.<\/strong>! N\u00e4mlich ganzt\u00e4gig Abschirmung mit gelegentlich eingelagerten Schauern. Wir begr\u00fc\u00dfen zum Abend des 4.Advent Laurens und Jonna mit ihren Eltern. Der 23.12.<\/strong> wird direkt zum Instandsetzen der Propellerbremse und einem Ausgedehnten Einkauf in Kathu genutzt. Das Wetter Sollte in unserem Bereich ab Mittag nass werden. Im 200 km entfernten Douglas ging daf\u00fcr heftig die Post ab! (Siehe OLC)<\/p>\n\n\n\n Weihnachten!<\/strong> Zum Fest das beste, die Wetterprognosen aller 3 zu Rate gezogenen Programme unterscheiden sich erheblich, aufgrund des entgangenen Vortages wird geflogen. Zu beginn entwickelte sich der Tag \u201enormal\u201c, auf einen Basisanstieg warteten die Piloten jedoch vergeblich. Gro\u00dffl\u00e4chige Abschirmungen machten den Tag zu einer Slalomfahrt und brachten ein zeitiges Ende. Nun war wenigstens noch genug Zeit f\u00fcr die Zubereitung der Weihnachtsgans, hier in Ermangelung der Gans auch Pute genannt. Wir W\u00fcnschen allen ein frohes Fest.<\/p>\n\n\n Am 25.12.<\/strong> blieb es ebenfalls \u00fcber Kuruman bis 13:30Uhr grau und bedeckt. Fr\u00fch keine Chance thermisch raus zu kommen und damit wieder keine M\u00f6glichkeit auf gro\u00dfe Fl\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n Die Prognose f\u00fcr den 26.12.<\/strong> sahen ebenfalls viel Wind und davon noch mehr vor (jedenfalls S\u00fcdlich von uns)! Der fliegbare Klumpen, der bei uns liegen sollte, war sichtbar durch einige fasrige Cumulus gezeichnet aber dennoch unerreichbar weit im Osten. Vorgelagerte abschirmende Bew\u00f6lkung machte die Ausbildung von Thermik bis nach 13Uhr nicht m\u00f6glich. Ab 15 Uhr konnte man den kr\u00e4ftigen Wind in 3000mAGL gut sehen. Alles begann zu wellen\u2026<\/p>\n\n\n <\/p>\n Sonntag der 15.12.<\/strong> zu dem immer noch andauernden nicht unerheblichen Wind m\u00f6chte ich schon gar nichts mehr schreiben. Der einzige positive Unterschied zur Nordhalbkugel besticht im Moment durch ausreichende Vitamin D Versorgung wegen ungehinderter Sonneneinstrahlung! Zu einer deutlichen Verbesserung der guten Laune f\u00fchrt dies allerdings aktuell und \u00fcberraschend nicht! Hiermit legen wir h\u00f6chst offiziell \u201ePROTEST\u201c<\/strong> gegen dieses Wetter ein!!! <\/p>\n\n\n\n Montag<\/strong> morgen sah die PFD Karte in unserem Bereich f\u00fcr uns immerhin bis zu 800 km vor. Andere Anbieter waren da etwas verhaltener. Dazu sollte ganzt\u00e4gig ungest\u00f6rter Sonnenschein bei nur noch 35 km\/h Wind mit Arbeitsh\u00f6hen bis 2000mAGL sein. Ein idealer Tag f\u00fcr den Pool in der Lodge.<\/p>\n\n\n\n Das Wetter am Dienstag<\/strong> versprach mehr Labilit\u00e4t aus Westen, wieder viel Wind und Arbeitsh\u00f6hen um die 3000mAGL. Soweit schon mal eine Verbesserung zum Vortag. Der Start war dann kurz vor 10 aufgebaut und es wurde auf einsetzende Thermik gewartet\u2026und gewartet und gewartet. Gegen 13 Uhr waren dann erste Cumulus zu sehen, zu der Zeit hingen aber schon 3 Piloten und weitere Helfer im Triebwerk des 4DM um einem gerissenem Bremsbowdenzug Herr zu werden. Bei der Zuggeschwindigkeit h\u00e4tte hier ohnehin um 16 Uhr eine sehr kompakte, dichte Bew\u00f6lkung das vorzeitige aus gebracht. Ab 17 Uhr begann es endlich mal wieder zu tr\u00f6pfeln. Prima Tag…<\/p>\n\n\n\n Am Abend begr\u00fc\u00dfen wir J\u00fcrgen M\u00fcller, er wird mit seiner ASH 31 nun bis Ende Januar schwimmen…\u00e4\u00e4\u00e4… fliegen.<\/p>\n\n\n Am 12.12.<\/strong> trullerten wie gew\u00f6hnlich alle kurz vor 09:00 Uhr loc. zum morgendlichen Briefing ein. Eile war geboten, da die Prognosen f\u00fcr diesen Tag \u00fcber Nacht Fahrt aufgeholt hatten. Fr\u00fcher Thermikbeginn mit Cumulus im gesamten Bereich \u00f6stlich, n\u00f6rdlich und s\u00fcdlich mit guten Arbeitsh\u00f6hen war angek\u00fcndigt.<\/p>\n\n\n Gegen 11:40 erreichte unser \u201eWeb-Center\u201c die Nachricht das bereits 120km geflogen waren. Der Satelitenlauf sah auch entsprechend gut aus, sodass wir \u00fcppige Ausbeute erhoffen konnten. Wieso dann 1,5 Stunden vor Sunset gelandet wurde\u2026 Gert klappte die Haube hoch und verwies auf seine Armbanduhr, es sei schlie\u00dflich 19:15 Uhr, wieso er der einzige sei, der am Platz bzw. in Flugplatzn\u00e4he w\u00e4re!<\/p>\n\n\n Jedenfalls stand das Wetter bis zum dunkel werden. Schnitt stimmte, Lust auf fliegen war auch vorhanden\u20261000+ dank der s*hei\u00df Uhr leider wieder verpasst!<\/p>\n\n\n\n Zum 13.12 und 14.12.<\/strong>! Schon wenn einem beim Fr\u00fchst\u00fcck die Toastscheibe vom Tisch fliegt, ist dies zumeist kein ideales Zeichen! Wenn diese Scheibe dann wenigstens in eine bestimmte Richtung fliegen w\u00fcrde, h\u00e4tte man unter Ber\u00fccksichtigung der restlichen Wetterkarten an fliegen denken k\u00f6nnen\u2026.. eben nur wenn! An beiden Tagen flog das Toast in die falsche Richtung! Was im Umkehrschluss bedeutete, dass am Flugplatz der wind fast 90 Grad zur Bahn mit giftigen 45 km\/h blies. Da die Buschgruppen dann eine irre Verwirbelung auf die Piste projezieren, ist der Startlauf \u00e4u\u00dferst kritisch. Aus Vernunft und Sicherheit wurden beide Tage gecancelt!<\/p>\n\n\n Montag der 09.12.<\/strong> der obligatorische Blick fr\u00fch in den Satellit verhie\u00df wieder nichts gutes, westlich von uns stand ein monstr\u00f6s gro\u00dfer Wolkenklumpen, bereits mit eingelagerten Schauern und Zugrichtung Kuruman. Der nasse H\u00f6hepunkt sollte uns gegen 13-14 Uhr erreichen und \u00fcber den Nachmittag langsam abregnen! Genug Zeit um im „Schatten“ der triefenden Wolken irgendwie Georg\u00b4s Motor zum Leben zu erwecken. Wenigstens die Aussichten f\u00fcr die kommenden tage waren etwas besser. Gut, noch schlechter konnte es eigentlich auch nicht mehr werden\u2026 Auch Dienstag dann nochmal Pause, diese wurde direkt genutzt um Georgs Flieger beiseite zu schieben und den n\u00e4chsten 4DM (mit funktionierenden Motor..) auf zu r\u00fcsten!<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Beim morgendlichen Blick an den Himmel des 11.12.<\/strong> war die Freude \u00fcber Sonne satt schon mal gro\u00df, das Briefing versprach sogar in den Karten einen vern\u00fcnftigen Flugtag, die feuchte Luftmasse war weit genug nach Osten raus gewandert sodass relativ gro\u00dfr\u00e4umig ordentliche Bedingungen zu erwarten waren. Das sich topMeteo gerne mit den Farben verzettelt, sei hier nur ein wieder-wiederholtes mal vorsichtig angesprochen. (Wahrscheinlich liegt es aber nur am potenzial der Piloten, die weit unter den notwendigen Voraussetzungen des Anbieters operieren.) Am Ende des Tages stand dann zwar nicht die 4te und extrem rote Stelle vorm Komma, dennoch ein ordentliches Ergebnis mit 930 km und der Nummer 2 im Tagesranking f\u00fcr das s\u00fcdlichste Afrika.<\/p>\n\n\n Am Samstag befanden wir uns schon ganz nah an der \u201eblauen Kante\u201c. Leider nur nah dran und nicht drunter. Die Sonnenstahlen die dann doch 10 Uhr durchbrachen erzeugten sofort eine Art Dampfbad. Igor wollte (\u2026warscheinlich aus Verzweiflung!?) dennoch fliegen. Bis zum fr\u00fchen Abend blieb diese klatschnasse Suppe recht station\u00e4r, sp\u00e4ter konnte oder wollte man aber ein leichtes \u201eaufl\u00f6sen\u201c hinein interpretierten. Unter umst\u00e4nden lag das auch an einem Mitbringsel vor der Westk\u00fcste, denn von \u201ethe Fat Man\u201c fuhren auch ein paar Rohre mit nach Kuruman!<\/p>\n\n\n\n Wir begr\u00fc\u00dfen ab heute unsere \u201eNeuank\u00f6mmlinge\u201c Yukka Halminen mit Tapio Kimanen aus Finnland, sie werden einen 4DM fliegen und den neuen Mann auf Igors 2ten Sitz, Ilia!<\/p>\n\n\n\n Sonntag brachte das Wetter wieder keine wesentliche \u00c4nderung mit sich, ab Mittag wiedermal Regen. Allerdings waren l\u00e4ngere trockene Abschnitte als die letzten Tage…. irgendwie lange nicht mehr vom Fliegen berichtet!? Naja, die kommende Woche solls wieder werden…<\/p>\n\n\n Kurz entschlossen wollten wir die angek\u00fcndigten Regentage an der Westk\u00fcste verbringen. Ziel war Port Nolloth mit einem Ausflug in die Diamantenstadt Alexander Bay, das milliardenschwere Mekka des De Beer Imperiums. Es ging \u00fcber Upington und Springbock nach Port Nolloth. Der Weg bis Upington war uns hinl\u00e4nglich sowohl aus der Luft wie am Boden bekannt (\u00fcber Upington geht es zum Augrabis Nationalpark mit dem bekannten Wasserfall des Oranje Rivers ) und deshalb nicht nochmal erw\u00e4hnenswert. Nach Upington h\u00f6rte der Regen auf und 50 km sp\u00e4ter stieg die Temperatur von mageren 18 auf 36 Grad. Das war ja ganz angenehm, aber Affenwind von S\u00fcden machte das Autofahren zum besonderen Erlebnis. Begleitet wurde der Wind von einem mittelm\u00e4\u00dfigen Sandsturm, welcher zu einem ganz merkw\u00fcrdigen Lichtspiel f\u00fchrte. Anf\u00e4nglich flaches W\u00fcstenland geht allm\u00e4hlich in bergiges Gebiet \u00fcber mit spektakul\u00e4ren Aussichten.<\/p>\n\n\n\n Am Nachmittag dann Ankunft am Ziel. Von den 36 Grad keine Rede mehr, straffe Atlantik Briese und wieder 18 Grad, daf\u00fcr aber eine tolle Unterkunft im Voetbaai Guesthouse.<\/p>\n\n\n Schnell die Klamotten ausgepackt und dann eine erste Erkundungstour durch den langgezogenen Ort. Abendessen in einem typischen Fisch Restaurant direkt am Meer, nettes Ambiente, tolles Essen und ein Preis der einem schon peinlich ist. <\/p>\n\n\n Irgend etwas war hier anders als in den vielen anderen Orten die wir schon besucht haben. Das sollte dann am n\u00e4chsten Morgen klar werden. Auf dem Weg zum Fr\u00fchst\u00fcck trafen wir an vielen Orten schwarze Arbeiterinnen und Arbeiter die akribisch jedweden M\u00fcll aufsammelten. Umweltpreisverd\u00e4chtig !!!<\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00fcr heute stand Alexander Bay auf dem Programm. Knapp 100 km nach Norden bis an die Grenze nach Namibia. Eine Stra\u00dfe vom Feinsten, 120 km\/h erlaubt, auf dem Hinweg einen LKW \u00fcberholt und zwei PKW auf der Gegenspur, deutet alles auf totale \u00dcberlastung hin. Alexander Bay – man erwartet ja irgend etwas, vielleicht Industrieanlagen, einen Park, ein Denkmal oder \u2026. ! Nein, es ist einfach nichts da! Vielleicht 50 H\u00e4user, ganz sicher eine Polizeistation und das wars dann auch schon.<\/p>\n\n\n\n Weiter ging die Suche, wir wollten zum Oranje Delta, j\u00e4mmerlicher Feldweg, der nach der H\u00e4lfte der Strecke j\u00e4h unterbrochen war, Zufall oder Absicht?<\/p>\n\n\n Was macht ein Flieger wenn es einen Flugplatz im Ort gibt? Er f\u00e4hrt hin ! Ca. 3 km au\u00dferhalb , genau bis dahin geht die Asphalt Stra\u00dfe, ein Flughafengeb\u00e4ude mit Turm, alles vom Feinsten. Das war allerdings vor 40 Jahren. Reichlich 2,5 km lange Asphalt Bahn, das w\u00e4re was f\u00fcr die 737 Max wenn sie denn fliegen d\u00fcrfte.<\/p>\n\n\n\n Auf dem R\u00fcckweg noch dem hochfrequentierten Grenz\u00fcbergang einen Besuch abgestattet und dann wieder nach Hause.<\/p>\n\n\n Naja, das war Alexander Bay auf der s\u00fcdafrikanischen Seite. Das ist kein \u201eMu\u00df\u201c. Zu empfehlen allerdings ist das Meer, der Strand und die Tierwelt in Port Nolloth. Genossen haben wir die Tierbeobachtungen von Delfinen in relativer Strandn\u00e4he, weiter drau\u00dfen die langsam dahin ziehenden Wale und das rege Treiben der Strandv\u00f6gel. Interessante Strandspazierg\u00e4nge nach Norden mit feinstem Sandstrand, und nach S\u00fcden mit zerkl\u00fcfteten Felsen, runden ein gelungenes Alternativprogramm ab. \u00dcbrigens, auch der gesamte Strand ist m\u00fcllfrei.<\/p>\n\n\n Zu empfehlen !!! Montag der 02.12.<\/strong> Der Wetterbericht gab westlich Kuruman schwere Niederschl\u00e4ge vor – untypisch, weil dort eigentlich die trockenere Luftmasse steht. Daf\u00fcr sollte aber der Bereich nach Norden und Osten ein fliegbares Wetterfenster bringen. Nur der Wind sollte wieder ekelhaft stark sein. <\/p>\n\n\n In Anbetracht der Prognosen f\u00fcr die kommenden 3 Tage\u2026<\/p>\n\n\n \u2026standen alle p\u00fcnktlich auf der Startbahn und harrten der Dinge! Vom Wetterbericht stimmte wenigstens das mit dem Wind, das Fenster rutschte deutlich weiter nach Osten als erw\u00fcnscht, sodass thermisch leider nicht aus Kuruman raus zu kommen war. F\u00fcr Dieter war dies leider der letzte Tag in Kuruman, nun geht es fast nahtlos weiter nach Australien.<\/p>\n\n\n\n Aufgrund dieser Vorhersagen, standen nun Ausfl\u00fcge an die Westk\u00fcste nach Port Nolloth und Umgebung auf dem Wochenplan. Zwar ging am Mittwoch der \u201eLuftmassen-fight“ zugunsten der trockenen westlichen Luft aus, sie konnte sich allerdings nicht durchsetzten und wurde schon zum Abend hin wieder verdr\u00e4ngt. Thermisch gut war es dann auch in dem gesamten Bereich mit Einstrahlung nicht, wie die Fluganmeldungen im OLC belegen. Der Blick in die Wetterkarten am Donnerstag morgen war unver\u00e4ndert ern\u00fcchternd, seit nunmehr Montag fast durchg\u00e4ngig Regen bei 17-19 \u2103! Die Aussichten bis zum 2. Advent sehen nicht viel verlockender aus, wenigstens soll’s mit den Temperaturen wieder Bergauf gehen…<\/p>\n\n\n\n Der Freitag<\/strong> begann mit sehr viel Restfeuchte im mittleren und hohen Niveau. Die PFD Werte sahen zwar wieder \u00fcbermotiviert gut aus, geworden ist dann aber nichts. Erst ca.13 Uhr war das Konglomerat an Wolken nach S\u00fcdosten rausgezogen. \u00dcppige 40 km\/h Wind cross auf der Bahn verhinderten dann schlimmeres f\u00fcr einen m\u00f6glichen sp\u00e4ten Start. Es wurde also wieder eingepackt!<\/p>\n\n\n\n Am 30.11.<\/strong> kam der Wetterbericht etwas verhaltener um die Ecke. Auf der PFD Karte konnte man mit viel Fantasie die Troglinie mit Vorderkante westlich der Lange Berge, hinein interpretieren. Dennoch befanden wir uns (um 150km) auf der nicht so gl\u00e4nzenden Seite, sodass mit heftiger Schauer- und Gewittert\u00e4tigkeit gerechnet werden musste.<\/p>\n\n\n Schon 13 Uhr lokaler Zeit stand dann eine gigantisch ausgebildete Linie im s\u00fcdosten beginnend etwa bei Petrusville bis weit hinein nach Botswana.<\/p>\n\n\n Gegen 15 Uhr zerfiel die Linie ein wenig, allerdings hielt sie bis Sunset durch. <\/p>\n\n\n\n Mit der Entscheidung nach dem Start direkt auf die Sonne ( nach Westen ) zu setzten konnten weitere zwei 1000 km Fl\u00fcge einkassiert werden\u2026 Dieter holte sich damit den F\u00fchrungsplatz in der OLC-Champion-Wertung zur\u00fcck. Alles in allem ein interessanter Tag.<\/p>\n\n\n 01.12.<\/strong> erster Advent, wieder ein Tag mit ordentlicher Prognose. Ab 10:30 Uhr zeichneten Cumuli den Bereich rings um Kuruman, nur der Wind blies wiedermal mit zornigen 35 km\/h. Das Sat Bild zeigte im Tagesverlauf \u00c4hnliches wie am Vortag. Schon nach 90 Minuten in der Luft br\u00fcllte das Vario mit knackigen 8,5m\/s. Der n\u00e4chste Tag mit 1000km und somit ein eleganter Wochenabschluss.<\/p>\n\n\n Nachdem der gestrige Tag uns mit 3 Starts 3 Fl\u00fcge jenseits der 1000\u00e9r Marke (2 davon mit reichlich 1100km) bescherte, stellte uns Topmeteo zum morgendlichen Briefing mit seiner PFD Karte noch mehr Rott\u00f6ne als Mittwoch vor. Es sollte allerdings etwas \u201eexplosiver\u201c werden, daf\u00fcr eine niedrigerer Basis als gestern geben… so Skysight und dem afrikanischem Modell…<\/p>\n\n\n Die ersten Cumuli entstanden dann auch relativ zeitig, entlang des Gel\u00e4ndebruch\u00b4s bei Schmidtsdrif sogar ungebremst \u00fcbergehend zu Schauern. Um Die Mittagszeit war dann \u00f6stlich sowie nord\u00f6stlich Kuruman bereits kaum noch Einstrahlung. Gegen 14 Uhr loc. begann der Bereich rings um Kuruman geh\u00f6rig \u00fcber zu kochen. Nun war durchaus \u00f6rtlich sehr starke Einstrahlung, allerdings in Form von Blitzen.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Sp\u00e4testens jetzt sollte klar gewesen sein welcher Wetterbericht eher treffen w\u00fcrde…Es blieb also extrem spannend, da sich bis Sunset die Lage nicht wirklich entspannte und 2 Piloten unterwegs waren. Alles in allem f\u00fcr diesen Tag eine \u00e4u\u00dferst Komplexe Aufgabe, im speziellen das wiederkehren\u2026Die Flugwegwahl ging heute und hier sicherlich eine sehr gute Symbiose mit der Vernunft ein!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 960 und 1050km, sowie ein Magen-Darm-Ausfall-Tag. Dieter f\u00fchrte… Symbiose hin oder her, die OLC-Champions\u00b4Wertung von S\u00fcrafrika wenigstens kurz an… erstmal ein kleines B\u00e4\u00e4\u00e4\u00e4\u00e4m aus Kuruman!<\/p>\n\n\n\n Montag 25.11.<\/strong> – Nach der vergangenen Woche und den damit verbundenen Prognosen, wollten wir zum morgendlichen Briefing unseren Augen nicht trauen, als wir den Forecast von Topmeteo auf den Bildschirm legen. Das f\u00fchlte sich fast schon an als w\u00fcrde Weihnachten und Ostern f\u00fcr die folgenden 10 Jahre auf Donnerstag den 28.11. vorverlegt werden.<\/p>\n\n\n\n Der 25.11.<\/strong> und 26.11.<\/strong> sollten dann allerdings 0,00% Feuchte haben. Viel geflogen wurde ob der Vorhersage nicht, wir nennen es mal „Schonhaltung“\u2026 wie bei einem Bandscheibenvorfall. Dennoch wurde von Montag zu Dienstag die Qualit\u00e4t schon sp\u00fcrbar besser. Schnellere Schnitte, besseres Durchschnitts\u00b4steigen, demnach entsprechend auch mehr Kilometer…und das auf einem klassischen FAI- Dreieck!<\/p>\n\n\n\n Mittwoch den 27.11.<\/strong> gabs dann ein ordentliches Gemisch aus feinsten Cumuli und angenehmer Basis Im morgendlichen Briefing zu bestaunen.<\/p>\n\n\n Los ging es dann kurz nach 10 Uhr und direkt mit Steigen um die 3,8 m\/s. Die Cumuli entwickelten sich pr\u00e4chtig, kurz vor der ersten Wende bei Douglas knallte bereits das erste 6,6\u00b4er Rohr bis 4800mMSL durch. Weiter ging die Reise dann Richtung Mafikeng. Bis erste Ausbreitungen mit den damit zusammenh\u00e4ngenden gro\u00dfr\u00e4umigen abgeschirmten sowie abgesaugten Bereichen den Weiterflug in die Richtung verlangsamt h\u00e4tten. Mit der Wende in Botswana bei 330km auf die Homebase um 16:15Uhr war dann die Zeit reif um wieder nach hause zu fliegen.<\/p>\n\n\nApril 2022 – … Saison 22-23 gesichert…<\/b><\/h3>\n
\n\u00a0<\/h3>\n
\nBericht 3 – … 2te Welle, diverse Mutanten…<\/b><\/h3>\n
\n
\nBericht 2 – …\u00a0<\/b>das AUS f\u00fcr\u00a0<\/b>diesen Winter !<\/b><\/h3>\n
\n\n\n
\nBericht 1 – Sommer 2020-Covid-19<\/b><\/h3>\n
\n\n\n
\nBericht 18 – The End<\/b>\u2026<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 17 – <\/b>letzte Woche, <\/b>Zielgerade\u2026<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 16.1 – <\/b>Rest der Woche\u2026<\/b><\/h3>\n
\n\n\n
<\/p>\n\n\n
\nBericht 16 – <\/b>besagter Folgetag mit seinem Folgetag\u2026<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 15 <\/b><\/h3>\n
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\nBericht 14 – zarter Wetterumbruch<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 13 – <\/b>nichts neues<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 12 – <\/b>\u00dcberholspur r\u00fcckw\u00e4rts<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 11 – und gut ist auch anders<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 10 – <\/b>Ideal geht anders<\/b><\/h3>\n
\n\n\n
\nBericht 9.1 – Donnerstag – Samstag<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 9 – Zwischendurch ein „Mittenhoch“<\/b><\/h3>\n
\n\n\n
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\nBericht 8.2 – <\/b>Samstag und Sonntag<\/b><\/h3>\n
\n\n\n
\nBericht 8.1 – Alternativprogramm Westk\u00fcste<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 8 – <\/b>KW 49 Regen, Regen und Regen<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 7 – Restliche Woche<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 6.1 – der Donnerstag!<\/b><\/h3>\n
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\nBericht 6 – neue Woche neues Gl\u00fcck<\/b><\/h3>\n
\n\n\n
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